Certainly, I would expect to be able to bank on a safe range of over 250 km in most riding scenarios. The 240 mm rear disc seems perhaps a little small, but worked flawlessly with great bite and control. Erwähnenswerte Änderungen gib es vor allem am Fahrwerk und an der Bremse. Der kann bei KTM erfahrungsgemäß sehr heiß werden. Can less sometimes be more…? Simply pick a gear ratio appropriate for the speed you want to travel, and just dial the throttle back and forth as needed. The KTM 690 Enduro R is a very well mannered motorcycle and, thanks to some brilliant ergonomics, it actually might be a real world touring option for many. Schlupf des Hinterrades werden toleriert. The bodywork to reach said toolkit is removable without the need for tools. Um den Gepäckträger anzubringen mussten auch bisher Bürzel und Seitenteile durchbohrt werden. Riders ready in Qatar | MotoGP Time Schedule, Valentino Rossi bids farewell to Yamaha Factory Racing, Kawasaki ZX-10RR gets a fresh new and more angular face for 2021, Harry Khouri secures WorldSSP300 berth for 2021, ASBK to run with V8 Supercars, Nitro drags and Super Trucks in Darwin, Save on Indian Motorcycle inspired jewellery for Xmas, Moto Wrap | Casey Stoner Cup | Pro MX | AORC | AMA SX, 2020 Aprilia RSV4 1100 Factory Review | Motorcycle Test, ‘Factory for a day’ with Yamaha Australia. Yet, none of us were eager to start twiddling clickers, we were too busy riding as hard as we dared on the varied trails that dot the ranges behind the Algarve coast of southern Portugal to worry about that stuff. Die KTM war also das einzige Motorrad mit ABS, Mappings und Traktionskontrolle. In fact, you can drop it back a couple of cogs and stand it on the rear wheel to amuse yourself from those speeds if you like, yes it really is that powerful. Even on TKC80 rubber the flawless pick-up from a closed throttle sees the engine management system smooth those big pulses of power out well enough to find traction. The reality is somewhat different from the rose-coloured portrayal on Facebook or Instagram, as it’s fairly common to spend 9 or 10 hours on the bike and if we don’t arrive after dark at least three times on a recce, we aren’t doing our job properly. Doch der Fortbestand des großen 690 Kubik Singles scheint gesichert, denn zumindest für die nahende Euro 5 Hürde sei man bestens gerüstet, wurde uns von Seiten der KTM Entwickler bestätigt. The all-new for 2019 KTM 690 Enduro R is a study of how far a manufacturer can progress a model, via smart implementation of technology and high-end components, to successfully redefine the single-cylinder platform. schön das du so hartnäckig bist! The clutch is beautiful. Damit ist sie der leichteste Ableger von reisetauglichen Enduros und in einem gehobenen Preissegment angesiedelt. Riders in our bunch varied in size massively, I was at the upper end of the scale, while an impossibly slim older Italian tester would have struggled to see the suspension register any sag under what must have been a size zero KTM adventure suit. We could easily nitpick the KTM here and there, but we know better. PASC™ slipper clutch, hydraulically operated, Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Brembo 2 piston floating caliper, brake disc Ø 300mm, Brembo single piston floating caliper, brake disc Ø 240 mm, Bosch 9.1 MP (cornering ABS and offroad mode, disenengageable), Spoked wheels with aluminum rims, 1.85 × 21″; 2.50 × 18″, Africa Twin powered cruiser breaks cover | 2021 Honda CMX1100, 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R styling and chassis updates, 2021 BMW S 1000 R | Lighter new chassis and engine, Ducati Panigale V4 SP | 1103 cc | Dry clutch | Ohlins | Carbon rims, 2021 Yamaha Tracer 9 GT looks a seriously impressive package, Yamaha Ténéré 700 lands in December at $15,499 +ORC, 2019 AMA SX Images | Rnd 9 Atlanta | Gallery D, MotoGP is Go! The 690 does this in many ways, it’s a big-bore bike with a skinny-bike feel. I really enjoy Adventure Riding and have previously owned a KLR 650 and a DRZ 400. Mit 250 mm Federweg vorne wie hinten stehen spürbar mehr Reserven zur Verfügung. Das Gewicht ist vom ersten Modell bis zum jetzigen auch von 138 auf 146 kg angewachsen. Fehlerfrei läuft die KTM über die gesamte Testdistanz. Beware the orange fever…it’s real”. Im Test mit den Ténérés auf Sardinien stellt sich raus, wo ihre Stärken liegen. Das ABS, nun auch mit Kurven ABS, arbeitet dabei, wie man es sich wünscht: Im Hintergrund, ohne Fahrspaß-mindernd einzugreifen. Arnie level muscle dressed in a fine Armani suit. Riders in our bunch varied in size massively, I was at the upper end of the scale, while an impossibly slim older Italian tester would have struggled to see the suspension register any sag under what must have been a size zero KTM adventure suit. The motor has the grunt, but often there is no substitute for a lower ratio cog. aus Bayern, Händler [td_block_6 color_preset=”td-block-color-style-2″ post_ids=”-254794″ category_ids=”76,32″ limit=”2″ ajax_pagination=”load_more” tdc_css=””]. kompakter TFT Display-Einheit aus der aktuellen 690 Duke zurückgreift. Sie gibt sich im direkten Fahrbetrieb deutlich weicher abgestimmt, wenngleich im Vergleich zu einer Hardenduro immer noch spürbar straffer, so dass auch auf der Straße ein stressfreier Fahrbetrieb möglich ist. Curiously, KTM have provided some handy amenities though, a convenient USB port up near the bars, and a brilliant standard toolkit hidden behind its smooth flanks. The 13.5-litre fuel cell effectively does three jobs in one as it also forms a structural part of the sub-frame, and also serves as the inner rear mudguard. Die TC ist bei Motorstart immer eingeschaltet, das haben ich nicht sofort gemerkt. Zu guter Letzt habe ich noch ein Wärmeschild nach oben, zum Auspuff angeschraubt. Test der neuen KTM 690 SMC R und 690 Enduro R im Modelljahr 2019, gelungenes Getriebe- und Übersetzungs-Setup, gut abgestimmter Schaltautomat inkl. Ich schätze 0,1l auf 1000, je nach Fahrweise. Wir machen die KTM reisefertig: Am Auspuff wird ein Endursitan Inferno-Heat Schutzblech und die Gepäcktaschen von der gleichen Firma befestigt. Schwarz/Anthrazit. However, I think it rides a lot lighter than the numbers would suggest. 2013 KTM 690 Enduro R Im Vergleich zur alten 690er Supermoto und Enduro stehen zudem ganze 7 PS an Mehrleistung zur Verfügung. It is willing to be turned with its rear wheel, as the motor will let you roost to your heart’s content. Die KTM SMC-R 690 für Kenner und Könner - nicht nur am Stammtisch. Short range -> Aux tank or Rotopax 3. It’s not all about the size of the tool, or is it…? Während die erwähnte Motorschleppmomentregelung beim herunterschalten (ohne Kupplung) eingreift, passiert beim hochschalten nichts. Auch unter der Verkleidung hat sich im Modelljahr 2019 einiges getan. KTM engineers claim a potential range of 300 km, and while that figure will no doubt make many scoff, I actually believe that might be possible. Hier auf 'Mickys Jump' am Monte Lerno in Nordsardinien. Die Schleppmomentregelung hatte an unserem Tester manchmal für wenige Sekunden einen erhöhten Leerlauf zur Folge, sonst arbeitete sie irgendwie unauffällig mit der Antihopping-Kupplung zusammen. The 2019 KTM 690 Enduro R fills a niche within a niche. Dafür waren auch die Originalfußrasten von Nöten, die sich anscheinend nicht im serienmäßigen Lieferumfang befinden. This is not some basic set-up that simply retards the ignition, as seen on the latest EXC range of KTM enduro bikes, but is instead a true sportsbike level of smarts. Ein absolutes Highlight ist mit Sicherheit auch der Schaltautomat, welcher den Kupplungseinsatz sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten überflüssig macht.